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“利润奶牛”成为拖累,长安汽车亏损加剧,旗下自主销量猛增

日前,长安汽车正式发布9月销售数据,集团旗下销售新车总计15.98万辆,环比8月份增长21.8%,相比去年同期下降了8%。截至9月,长安汽车2019年累计销量122.59万辆,同比去年下降达24%。

其中长安系中国品牌的销量达到了116015台,占总销量的72.6%,几款热销SUV销量近40000台,CS75以及CS75PLUS合计销量突破了2万台,尤其是新上市的A+级SUV CS75PLUS更是订单破万,除此之外,CS35及CS35 PLUS销量达到了10400台,蓝鲸动力的加持也带来了不错的市场反响,CS55销量达8634台,夹在35和75之间55能够获得此销量实属不易,长安逸动车型也获得了10167台的销量,在竞争激烈的的轿车市场可说是非常耀眼了。

不过相对于中国品牌的快速增长,长安旗下的合资品牌则普遍呈下滑状态,据了解,9月份,长安福特9月销量2.1万辆,去年同期为3.3万辆,同比下降36.7%。长安马自达9月销量1.3万辆,相比去年同期的1.6万辆下降17.5%。截至9月,长安福特与长安马自达的2019年累计销量同比下降58.2%和25.4%。

长安汽车发布2019年半年报,今年上半年,长安汽车亏损22.4亿元,同比下滑239.17%,其中,长安福特亏损7.77亿元,江铃控股亏损4.73亿元,长安铃木为-2.46亿元。作为曾经长安汽车的“利润奶牛”,如今的福特已经成为拖累,质量问题、产品更新慢等各种原因导致长安福特慢慢的淡出消费者的视线,销量每况愈下,如今,福特方面也意识到问题的严重性,未来将会投入更多的车型以改变福特在中国市场的,但是怕就怕等到新产品投入时,还有多少消费者愿意去消费和认可福特品牌?

长安马自达原本的销量就不高,总体来说影响不算大,比较“轴”的马自达有着自己对于汽车的理解,推出的车型也是毁誉参半,最近换代的马自达3昂克赛拉也是槽点一片,不出意外,它也不会给长安马自达带来大的销量提升,除非大幅降价。

网上盛传各种类似“百年福特、毁于长安”之类的段子,似乎长安合资品牌销量下滑原因都归责于长安汽车,不过说实在的这锅真不应该长安来背,看看长安合资的都是些什么品牌,铃木,一直做小型车,在国内连一款中型车都没有,不迎合国人的购车喜好最终只能暗淡收场,DS品牌,连标致、雪铁龙都没卖好的PSA,更别谈DS了,还有“技术宅”的马自达、慢半拍的福特,好在,长安系的中国品牌开始慢慢发力,长安汽车已经成为自主品牌中不可小觑的存在。

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